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克日,有网友爆料称宁德时代(300750,股吧)强制司理级别员工购置特斯拉Model 3,并放出了几张照片,说现在宁德时代中央科技大楼下已经停满了特斯拉。另有自称员工的网友称宁德时代是为了尽快清掉“电池有问题”的特斯拉库存,才让员工强制购置。

图片泉源:网传图片

6月19日,宁德时代相关事情职员向《逐日经济新闻(博客,微博)》记者举行了回应。

宁德时代回应:没有质量问题,也没有强制购置

克日,有网友爆料称宁德时代强制司理级别员工购置特斯拉Model 3。

之后,又有自称是宁德时代的员工的网友称,3月最先公司推出了员工购置特斯拉优惠流动,那时许多公司内部员工都跃跃欲试,以为是公司福利。

该网友称宁德时代认真给特斯拉供货的那些员工很清晰,这批车之以是被卖给宁德时代,是由于这个批次的电池有问题。以是,特斯拉才退回给宁德时代,而宁德时代没有对外售车的资格,只能接纳内部消化的方式。

该网友称,这个新闻被透露出去之后,即便有价钱优惠,想要购置的员工也打起了退堂鼓,至今宁德时代内另有一些“特斯拉库存车”没有清完。

该网友还称,为了尽快清完库存,宁德时代就推出了新的“促销”大法。第一:强制司理级其余员工来购置公司手中的特斯拉Model 3;第二:在地下车库有车位的员工,无论是否是司理级别,若不购置公司手中的Model 3,则需要把车位让出来。

图片泉源:视觉中国

6月19日,宁德时代相关事情职员向《逐日经济新闻》记者示意:“没有质量问题,也没有强制购置”。

该事情职员称:“关于员工购置特斯拉是公司为推行周全电动化,以优惠价钱激励员工购置电动车,不限于特斯拉,包罗大部门我们供货的品牌,此流动已连续三年了。”

特斯拉对宁德时代越来越主要

在宁德时代之前,特斯拉一直与松下在电池领域保持互助同伴关系,2016年特斯拉和松下还配合确立了太阳能(000591,股吧)电池合资公司。

但由于双方产能不协调、公司生长理念差异等外界预测的种种缘故原由,二者在中国市场的互助关系最终于2019年走向终结。之后,特斯拉便转向了宁德时代。

2020年头,宁德时代一纸通告让其于特斯拉的互助关系从幕后走向台前。

通告显示,彼时,宁德时代与特斯拉、特斯拉(上海)有限公司签署协议约定,自2020年7月1日至2022年6月30日,宁德时代为特斯拉在上海工厂生产的Model 3供应电池。2021年头,特斯拉推出Model Y,与宁德时代的互助局限有望进一步扩大。

此前,宁德时代副总司理、董事会秘书蒋理曾示意,宁德时代与特斯拉的互助不局限于海内。

据宁德时代一季报显示,公司期内营收同比增进112.24%;实现归属于上市公司股东的净利润19.54亿元,同比增进163.38%。2020年度财报显示,归母净利润同比增进22.43%;营业收入同比增进9.9%,讲述期内锂离子电池销量同比增进14.36%,其中动力电池系统销量同比增进10.43%

公司面向前五大客户的销售金额占当期应收比例为41.08%,公司主要客户为大型境内外车企。

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值得注重的是,来自特斯拉的订单在宁德时代中占有越来越主要的位置。

据世纪证券,按装机口径盘算,2020年特斯拉为宁德时代第三大客户,而到2021年第一季度,特斯拉一跃成为最大客户

而在宁德时代2020年年报中,公司面临第三和第四大客户的销售额差距不大,这两家对应的或就是小鹏汽车与特斯拉。

据乘联会数据,2020年,中国制造的特斯拉Model 3整年销量为137459辆,是2020年中国新能源汽车销量冠军。

除此之外,国产特斯拉还成为了全球市场的主要货源地。2020年底,上海生产的特斯拉MODEL 3抵达欧洲口岸。这些车辆往后将在德国、法国、意大利、西班牙、葡萄牙、瑞士等欧洲国家举行销售。

今年1-4月,特斯拉在中国市场累计销量达95125辆。今年5月,特斯拉在中国市场的交付量就高达33463辆,环比增进29.5%,若是清扫出口的11527辆,那么在华零售量为21936辆。

云云不俗的销量,自然也能动员宁德时代的业绩节节上涨。以至于在5月最后一天,宁德时代成为创业板中首家万亿市值个股,登上A股市值排行榜第8把交椅。

今年6月,甚至有新闻称,宁德时代设计在临港特斯拉工厂以南确立一座超级电池工厂,旨在支持特斯拉全球的汽车和储能营业电池,对此,宁德时代未予置评。

特斯拉未来的眼光在四元锂电池?

现在,海内主流的车用电池是三元电池和磷酸铁锂电池,凭证中汽协的统计数据,2021年1-4月中国车市的三元电池装车量累计19GWh,占总装车量的60%,同比增进173.4%;磷酸铁锂电池装车量累计12.6GWh,占总装车量的39.8%,同比上升455.9%;其他类动力电池占总装车量的约0.2%。

而三元锂电池和磷酸铁锂电池恰巧是宁德时代的“强项”,据世纪证券数据,宁德时代在这两个市场里都高居第一名。

但将大量产能结构在三元锂和磷酸铁锂上,也给宁德时代的未来带来一丝隐忧。

今年6月,据上海证券报,有新闻称特斯拉准备在国产Model Y车型中使用LG化学NCMA四元锂电池。该电池含镍量高达90%,钴含量有望大幅下降。受此新闻影响,6月7日,宁德时代股价曾大跌5.72%。

NCMA电池是指正极接纳镍、钴、锰、铝四种金属质料的四元电池,有望将钴含量较传统三元电池降低70%,同时增添镍含量。铝元素的加入可以在高镍的条件下,辅助提高电动汽车的续航里程和稳固性。LG化学的NCMA四元锂电池的容量可以到达50-200KWh,可支持高达400英里(约644 公里)的续航里程,已经靠近特斯拉Model 3长续航后轮驱动版的续航里程。

“电池代有新品出,各领风骚两三年。”资深汽车行业剖析师梅松林剖析说,各方对四元锂电池NCMA有很高的期待。一方面,由于第四元素铝以及镍的比例大幅增添,大幅度降低了正极质料钴的比例,有望在当前主流三元电池20%的钴含量水平基础上举行大幅下降,从而实现成本的降低。另一方面,随着印尼镍产能大幅提升,也有望在一、二年内降低镍的成本。双管齐下,市场对动力电池的新增需求有望从当前风头正劲的磷酸铁锂电池转到四元锂电池NCMA。

值得注重的是,以三星、LG化学为代表的韩系厂商现在强力苏醒,预计2022年左右到达产能巅峰,这给宁德时代接下来的市场拓展埋下了阴影。

对此,宁德时代把“注”压到了储能电池上,据宁德时代董事长曾毓群透露,宁德时代正在同步研发固体电池和钠离子电池,将于今年7月份左右宣布钠电池,而固态电池由于手艺缘故原由“商业化还要相当长时间。”

有看法以为,宁德时代宣布钠离子电池瞄准的可能正是储能领域的广漠远景。抢下储能市场,意味着宁德时代可获得一片新的利润池。另一方面,若是储能领域所有使用钠离子电池,碳酸锂的需求预期将削减近20%,将极大缓解动力电池领域的原质料供应和价钱压力。

另外,越来越多的整车厂不希望动力电池领域处于一家独大的位置。事实上游电池泛起垄断,对下游车厂控制成本很晦气。以是各家新能源汽车厂商险些都市选择扶持第二家电池供应商。

譬如特斯拉就把订单交给宁德和松下;再譬如德国宝马,刚刚宣布把订单交给海内的亿纬锂能(300014,股吧),在海内放置了除宁德时代外的第二家动力电池供应商。

(本文不组成投资建议,据此操作风险自担)

编辑|孙志成?杜恒峰

校对|卢祥勇

逐日经济新闻综合公然资料、上海证券报、每经app等

 

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