一直深陷裁员停薪舆论的华晨雷诺走到谢幕边缘。12月30日晚,华晨中国汽车控股有限公司(以下简称“华晨”)发布公告称,华晨雷诺金杯汽车(600609)有限公司(以下简称“华晨雷诺”)已向沈阳市中级人民法院提交重整申请。随着汽车行业“新四化”推进,向电动化、数字化等领域转型已成为行业共识。不仅是乘用车,商用车品牌间的争夺也愈发激烈。在此背景下,产品推进缓慢的华晨雷诺发展一度停滞,从去年开始便多次传出减薪裁员的消息。随着华晨雷诺进入重整阶段,去年与东风分手,将发展重心“由乘转商”的雷诺在华将如何布局,也成为外界关注的焦点。

合资四年重组

与东风“分手”后,雷诺在华商用车市场发展也并不顺利。

12月30日晚,华晨发布公告称,合资公司华晨雷诺金杯汽车有限公司已向沈阳市中级人民法院提交重整申请。待沈阳市中级人民法院批准后,华晨雷诺将进行重整。华晨方面表示,华晨雷诺因重整而暂时停产,而集团其他业务营运则如常运作。公司将继续密切监察重整的发展,并积极配合沈阳市中级人民法院其后颁布的重整程序。

北京商报记者在全国企业破产重整案件信息网查询到,沈阳市中级人民法院收到了华晨雷诺提交的重整申请,案号为(2021)辽01破申24号,被申请人与申请人均为华晨雷诺。

据了解,华晨雷诺前身为沈阳华晨金杯汽车有限公司(以下简称“华晨金杯”),华晨金杯更早前可追溯至沈阳金杯客车制造有限公司。在30多年发展历程中,金杯品牌诞生金杯大海狮、金杯阁瑞斯等百余款畅销车型。不过,随着行业需求减缓以及上汽大通、江铃汽车(000550)等竞争对手崛起,金杯品牌近年来开始走下坡路。2015年,金杯汽车销量为9.6万辆,2016年销量降至2.3万辆。

2017年12月,华晨以1元价格将华晨金杯49%股权转让给雷诺集团,华晨旗下金杯汽车持有剩余51%股权,由此形成华晨雷诺。华晨雷诺金杯计划以金杯、雷诺、华颂三个品牌生产销售轻型商用车。

不过,成立合资公司后,华晨雷诺的发展并不如意。去年11月,华晨雷诺才发布了首款车型金杯海狮王。数据显示,去年华晨雷诺销量为2.3万辆,同比下滑42.8%。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示,华晨雷诺近两年来产品投放没有跟上市场节奏,而且研发技术层面也比较滞后,难以应对竞争日益激烈的轻型商用车市场。

市场表现不佳的同时,华晨雷诺开始对内部动刀以求化解困局。去年7月,华晨雷诺发布转型计划显示,在组织转型过程中,华晨雷诺金杯将鼓励有意愿的员工创业;给员工提供技能培训及就业辅导,帮助员工制定新职业发展规划,在组织内部及外部寻求新发展机会;同时,公司还将提供灵活的退休和补偿政策。该计划发布后,引发外界热议,有声音认为该计划在“变相裁员”。11月,华晨雷诺再次传出裁员消息。进入今年后风波并未停止,今年12月有媒体报道称,华晨雷诺已向员工暂停发放工资,而法方CEO施戈迈也已离开中国。

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雷诺在华再找帮手

随着华晨雷诺进入重整阶段,去年与东风分手,将发展重心“由乘转商”的雷诺在华如何布局,正成为外界关注的焦点。

去年4月,雷诺发布公告称,拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风汽车(600006),东风雷诺将停止雷诺品牌相关业务活动,但雷诺显然并不愿放弃中国市场的增量机会。为此,雷诺发布在华全新战略,该战略基于两大支柱业务�D�D电动汽车和轻型商用车,其中轻型商用车业务将通过华晨雷诺开展。

其战略显示,引入雷诺先进技术和管理经验后,华晨雷诺计划实现金杯车型的现代化升级改造,扩大公司产品线,2023年前推出5款核心竞争车型,涵盖小型、中型、大型厢式车辆,包括电动化车型,并搭载车联网技术,这些车型还将出口海外市场。

随后,在今年1月,雷诺发布革新战略框架,将重塑在中国的商业模式,利用在中国的资产,在电动车和轻型商用车领域集中发力,同时借助中国具有竞争力的产业生态系统,为中国及全球市场开发新的移动出行解决方案。在产品方面,雷诺计划到2025年推出24款产品,至少包括10款纯电动车。中国市场方面,雷诺表示目前的战略重点是电动车和轻型商用车领域,将开发本土品牌车型。

尽管雷诺对于在华发展信心十足,随着华晨雷诺进入重组阶段,意味着雷诺在华商用车布局受阻,让外界对其在华发展规划能否顺利落地产生担忧。

不过,在与东风“分手”后,雷诺并没有将所有身家押宝在华晨雷诺身上,雷诺在华还通过合资公司易捷特新能源汽车有限公司、江铃集团新能源汽车有限公司(即雷诺江铃集团)开发本土品牌产品。此外,今年8月,雷诺集团宣布,与吉利已签署谅解备忘录,建立创新型合作伙伴关系,将在中国和韩国开发节能车型并加速“Renaulution计划”落地。

根据吉利控股集团与雷诺集团签署的谅解备忘录显示,双方将在中国和韩国开展合作。在中国市场,双方将基于吉利控股集团先进的平台技术联合开发雷诺品牌混合动力车型;在韩国市场,雷诺三星汽车拥有长达20多年的成功发展经验。雷诺集团与吉利控股将基于领克节能平台CMA架构展开合作,共同开发适用于韩国市场的车型。

业内人士认为,吉利汽车在产业链和研发平台方面有非常明显的优势,能够对雷诺在中国市场的持续发展提供帮助。在与东风、华晨合资企业发展不顺局面下,雷诺正在通过找寻更多合作伙伴来继续推进其在华布局。

针对华晨雷诺申请重整对雷诺在华存在哪些影响的问题,北京商报记者联系了雷诺集团方面,但截至发稿前尚未收到回复。

北京商报记者 刘晓梦

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